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El coste de producción de un coche es uno de los factores clave para determinar si se debe utilizar una dirección asistida de cremallera. Para algunos modelos económicos con presupuestos limitados, usar un sistema de dirección mecánica tradicional puede reducir considerablemente los costes de fabricación.

El mecanismo de dirección asistida y el sistema de piñón y cremallera son los dos componentes principales del sistema de dirección. No están conectados directamente entre sí en términos de estructura física, sino que trabajan juntos mediante la fuerza de control y la asistencia eléctrica.

Década de 1970: La dirección asistida se convierte en estándar en los automóviles. En la década de 1970, las cremalleras de dirección asistida pasaron gradualmente de ser una configuración opcional a ser una configuración estándar en la mayoría de los automóviles del mercado estadounidense. En particular, a medida que el tamaño y el peso de los automóviles aumentaron, los sistemas de dirección manual se volvieron cada vez más imprácticos.

La dirección asistida está conectada a la bieleta del vehículo, que a su vez está conectada directamente a la mangueta del volante. Al reemplazar la dirección asistida, es necesario retirar la bieleta de la mangueta.

Si la bomba de dirección asistida se utiliza en exceso durante un tiempo prolongado, especialmente al conducir a baja velocidad o al estacionar, la bomba generará demasiado calor debido a la carga excesiva, lo que acelerará directamente el deterioro del líquido.

Sistema de dirección manual: no se requiere líquido de dirección. Sistema de dirección asistida hidráulica: se requiere líquido de dirección. El líquido de dirección en el sistema hidráulico es responsable de la transmisión de presión, la lubricación y la disipación de calor. Sistema de dirección asistida electrónica: no se requiere líquido de dirección.

El entorno alrededor del engranaje de cremallera es relativamente complejo, especialmente en condiciones de conducción difíciles. El lodo, la arena, el polvo y otros residuos externos pueden penetrar fácilmente en el sistema de dirección. Estos residuos pueden acumularse entre el engranaje de cremallera y el piñón, provocando un engrane deficiente.

Las fugas de aceite son uno de los problemas más comunes en la cremallera de dirección del Ford Fiesta, especialmente en sistemas de dirección antiguos o dañados. Las fugas de aceite suelen ocurrir en sistemas de dirección asistida hidráulica. Aunque la mayoría de los Ford Fiesta modernos utilizan sistemas de dirección asistida eléctrica (EPAS), algunos modelos más antiguos aún utilizan sistemas hidráulicos.

Algunos informes indican que, en caso de fugas graves, si el propietario revisa el nivel del líquido antes de arrancar el vehículo y lo repone a tiempo, el vehículo puede recorrer unos 640 km. Sin embargo, esta práctica es solo una medida temporal y no una solución a largo plazo.

Una vez que se produce una fuga, la presión hidráulica del sistema disminuye, lo que provoca un debilitamiento de la asistencia hidráulica o una falla total. En este caso, el conductor debe ejercer mayor fuerza para girar el volante, lo que dificulta enormemente el estacionamiento y los giros a baja velocidad.