Guía de instalación de cremallera de dirección

La dirección asistida es la estructura de la válvula rotativa (máquina direccional hidráulica)

Generalmente se realiza girando el motor con el motor, y el aceite se bombea fuera del tanque a la válvula de dirección asistida. Cuando la válvula de control está en el medio de la apertura normal, el aceite regresa directamente al tanque de dirección a través de la válvula de control.

1. Posición media
Conducción en línea recta del automóvil (volante fijo), bomba de aceite para suministrar aceite hidráulico desde la entrada de aceite, después de la válvula rotativa del espacio de preapertura. Fluye alrededor de dos cámaras de trabajo, porque la válvula rotativa, por lo tanto, el engranaje de dirección hidráulica de trabajo dos no produce energía, el aceite hidráulico del aceite regresa a la boca del tanque, vea el diagrama principal del engranaje y el engranaje de dirección asistida tipo cremallera.
2. Proceso de dirección
Al girar el volante, el espacio de apertura previa entre el eje de entrada y el manguito de la válvula cambia, lo que resulta en la diferencia de presión de aceite entre el aceite hidráulico que fluye hacia las dos cámaras de trabajo y la resistencia de dirección. La diferencia de presión de aceite se usa para empujar el pistón de cremallera sobre el pistón de cremallera para superar la resistencia de la dirección y producir el desplazamiento, impulsando así la barra de dirección para realizar la dirección de la rueda delantera.
3. Proceso de devolución
Cuando se completa la dirección, la fuerza en el volante desaparece. La barra de torsión dentro del mecanismo de dirección asistida y la rueda delantera del automóvil vuelven automáticamente al momento positivo, bajo la acción de dos cámaras de aceite de funcionamiento deficiente de la dirección hidráulica desaparecen, el volante deportivo vuelve a la posición recta, hasta que vuelve a la posición recta de conducción del automóvil.
4. Efecto de sentido de la carretera
El efecto del sentido del camino es la capacidad de volverse hacia el sentimiento. Cuando el conductor ejerce fuerza sobre el volante, también ACTÚA sobre la barra de torsión del mecanismo de dirección para producir una deformación torsional; La deformación depende de la resistencia a la dirección de la rueda. Cuando la resistencia a la dirección es grande, la deformación también aumenta. Por lo tanto, el conductor puede juzgar el cambio de la resistencia de dirección de acuerdo con el tamaño de la fuerza en el volante, para obtener la"sentido de la carretera"efecto.
Principio del mecanismo de dirección (como se muestra en la figura)
El mecanismo de dirección es un piñón, y la parte posterior del mecanismo tiene un semicírculo de ajuste, que se presiona contra la cremallera por la presión del resorte, de modo que la cremallera siempre está en contacto con el piñón con la fuerza adecuada. El espacio libre del mecanismo de dirección es el ajuste del semicírculo y el resorte automáticamente en el lado inferior del estante

Diagrama esquemático del principio de estructura del dispositivo de dirección asistida por cremallera.

2) comprobar la presión de aceite.
La falla del sistema de dirección asistida generalmente está relacionada con la dificultad de conducir sin fuerza auxiliar. En este caso, si se va a reparar, lo primero que debe hacer es averiguar si el problema está en la bomba o en la caja. Para hacer esto, se puede usar un manómetro para verificar el automóvil..

1, 2, tuerca de ajuste del tornillo de ajuste 3, 4, ajuste del resorte de ajuste redondo 5, junta redonda 6, 7, cojinete de la carcasa de la tuerca de la cubierta del extremo debajo 8, tornillo de la cubierta del extremo 9, 10, 11 conjunto del cilindro de aceite, carcasa debajo del tubo largo 12, tubo corto 13, 14 15, cremallera, conjunto de acoplamiento pie de máquina cubierta antipolvo 16, 17, 18, conjunto de aro de barra de tuerca de barra de acoplamiento interior (19, 20, válvula, sello de aceite de cojinete de engranaje de válvula, válvula 21 diente 22, 23 cuerpo, el anillo de plástico rey del cuerpo en el 24, 25, carcasa del cojinete del núcleo de la válvula, sello de aceite de la carcasa en 26 y 27, 28, arriba y abajo en los tornillos de conexión de la carcasa de la carcasa, 29, 30, cremallera del pistón y rey ​​del anillo de plástico 31 32, pistón, Juntas tóricas de pistón, 33, resorte chandrasekhar vivo 36, 34, 35, cojinete deslizante sello de aceite de alta presión sello de aceite del cilindro de aceite 37, juego de hierro de hierro del sello de aceite del cilindro de aceite 1 juego de 2 38, resorte del cilindro

Sus principales parámetros estructurales son los siguientes:
Ex. :