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Algunos informes indican que, en caso de fugas graves, si el propietario revisa el nivel del líquido antes de arrancar el vehículo y lo repone a tiempo, el vehículo puede recorrer unos 640 km. Sin embargo, esta práctica es solo una medida temporal y no una solución a largo plazo.

Una vez que se produce una fuga, la presión hidráulica del sistema disminuye, lo que provoca un debilitamiento de la asistencia hidráulica o una falla total. En este caso, el conductor debe ejercer mayor fuerza para girar el volante, lo que dificulta enormemente el estacionamiento y los giros a baja velocidad.

Si los engranajes de la cremallera de dirección están desgastados o flojos, puede producirse un golpeteo anormal al girar el volante. Además, la lubricación insuficiente del mecanismo de dirección también puede causar esta situación.

Si el motor de la cremallera de dirección eléctrica falla, generalmente es reparable. Problemas comunes con los motores, como desgaste de las escobillas, rotura de bobinas o mal contacto eléctrico, suelen solucionarse reemplazando ciertas piezas del motor.

Determinar los objetivos de diseño del sistema de cremallera según el tipo de vehículo, su propósito y los requisitos de rendimiento. Por ejemplo: ¿Cuánta fuerza de dirección se requiere? ¿Cuál es el ángulo de dirección máximo del volante? ¿Cuál es la vida útil esperada y el ciclo de mantenimiento?

Si el volante se siente muy pesado al girar o la dirección no es suave, es posible que el desgaste del piñón y cremallera haya aumentado la fricción. En este caso, el propietario debe revisar y reemplazar el conjunto de piñón y cremallera lo antes posible para evitar afectar la seguridad al volante.

El peso de la cremallera de la dirección asistida varía según el modelo y el diseño. Generalmente, su peso oscila entre 10 y 30 kg. La cremallera de la dirección asistida hidráulica suele ser más pesada que la de la dirección asistida eléctrica. Esto se debe a que el sistema de dirección asistida hidráulica incluye componentes como bombas hidráulicas, tanques de combustible, tuberías y válvulas de control.

La marca Buick realmente aplicó el sistema de dirección asistida a los modelos producidos en masa en el Buick Roadmaster lanzado en 1952. Como modelo insignia de la marca Buick en ese momento, el Roadmaster representaba el nivel más alto de Buick en el campo de los automóviles de lujo.

Los componentes principales del líquido de dirección asistida son aceite mineral o sintético, que se vuelven más inflamables en ambientes de alta temperatura. Si el líquido de dirección asistida se filtra en el compartimento del motor o en la parte inferior del vehículo, especialmente cerca de piezas calientes como el tubo de escape, el motor, las bujías, etc., existe un riesgo potencial de incendio.

La entrada de agua en el sistema de dirección asistida puede afectar negativamente a varios de sus componentes. Esto se debe a que el aceite hidráulico del sistema no solo debe lubricar, sino también mantener la presión hidráulica del sistema y proporcionar asistencia hidráulica.