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Los sistemas de dirección de piñón y cremallera se remontan a la década de 1930. En 1932, el fabricante de automóviles británico Aston Martin aplicó por primera vez el sistema de piñón y cremallera a sus modelos de carreras. Este diseño funcionó bien en el campo de las carreras en ese momento, especialmente en términos de precisión y sensibilidad de la dirección.

Los vehículos energéticos nuevos, especialmente los vehículos eléctricos puros, normalmente eligen sistemas de dirección asistida eléctrica al diseñar sus sistemas de dirección asistida. Las razones principales son como sigue: Combinación energética de sistemas de dirección eléctrica Uso eficiente de energía Estructura simple y alta fiabilidad

Cuando el líquido de la dirección asistida es insuficiente, se puede mezclar aire en el sistema hidráulico, lo que provoca que la bomba hidráulica emita ruidos anormales cuando está funcionando. Estos ruidos suelen manifestarse como silbidos o silbidos agudos, que son más evidentes al girar el volante.

Si el conjunto no está alineado después de la instalación, es posible que las ruedas no giren con precisión según las instrucciones del volante. Esto puede hacer que el conductor sienta que la dirección no es sensible, que el volante está inclinado o que el vehículo se aleja al conducir en línea recta.

El sistema de dirección manual depende completamente de la potencia de dirección del conductor, y la estructura mecánica es relativamente simple y depende principalmente del mecanismo de piñón y cremallera para lograr la dirección. El sistema de dirección hidráulica agrega un dispositivo de asistencia hidráulica según el manual.

La cremallera de dirección hidráulica (HPS Rack) es el tipo más común de sistema de dirección en los vehículos de combustible tradicionales. Su núcleo es proporcionar asistencia a la dirección a través de presión hidráulica. Este bastidor suele funcionar con una bomba hidráulica, tubería de aceite, válvula y tanque de aceite hidráulico.

Para aquellos aficionados a los coches que buscan la sensación de conducción más pura y directa, el sistema de dirección mecánica es sin duda la mejor opción. Proporciona la sensación de control y retroalimentación de la carretera más realista y es adecuado para conducción deportiva con altos requisitos en las condiciones de la carretera.

El agua se congelará por debajo de los 0 grados centígrados y formará cubitos de hielo, lo que es fatal para los sistemas hidráulicos. En ambientes fríos, si se mezcla agua con el sistema hidráulico, el sistema puede perder su función debido a la congelación del agua.

En el mercado automotriz actual, los sistemas de dirección asistida hidráulica (HPS) y los sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica (EHPS) todavía se utilizan ampliamente, y ambos sistemas dependen de bombas de dirección asistida.

La mayoría de las pólizas de seguro de automóvil estándar no cubren el desgaste natural o la falla mecánica del piñón y cremallera debido al uso prolongado. Este tipo de daño generalmente se considera responsabilidad del propietario y debe repararse por su cuenta.