Los sistemas de dirección asistida hidráulica requieren aceite porque el aceite hidráulico es el principal medio de transferencia de energía. En este sistema, la presión generada por la bomba hidráulica debe transmitirse a través de aceite hidráulico.

Normalmente, la vida útil de un piñón y cremallera es de 100.000 a 150.000 millas (alrededor de 160.000 a 240.000 kilómetros). Sin embargo, esto no significa que todos los vehículos puedan alcanzar este kilometraje, y es posible que se produzca desgaste o avería antes o después de este.

Específicamente, Honda equipó por primera vez su versión norteamericana del Honda Accord con un sistema de dirección asistida hidráulica de serie en 1982, que fue el momento en que Honda adoptó por primera vez la tecnología de dirección asistida a gran escala.

Razones del ruido en el sistema de dirección asistida hidráulica: 1. Aceite hidráulico insuficiente o aceite mezclado con aire 2. Falla de la bomba de dirección asistida 3. fallo de cremallera de dirección 4. Mala calidad o deterioro del aceite hidráulico 5. Tuberías o juntas sueltas 6. Presión excesiva causada por el volante golpeando el fondo

Debido a las diferentes viscosidades y composiciones del líquido de transmisión, es posible que no proporcione la lubricación ideal que requiere el sistema de dirección asistida. Esto provocará una mayor fricción dentro de la bomba y las tuberías, y el uso prolongado puede acelerar el desgaste y acortar la vida útil de la bomba.

Las fallas comunes de la dirección asistida hidráulica son: 1. fuga de aceite hidráulico 2. Falla de la bomba hidráulica 3. Reducción o pérdida de potencia de dirección 4. Vibración del volante o ruido anormal 5. Volante automático retorno fallo 6. Fallo de dirección o pérdida de control

El primer modelo de BMW equipado con un sistema de dirección asistida fue el BMW E3 lanzado en 1968, también conocido como la serie "BMW New Six". La serie E3 es un modelo lanzado por BMW para ingresar al mercado de los sedanes de lujo de alta gama, con el objetivo de competir con autos de lujo como el Mercedes-Benz Clase S.

Modelo innovador seleccionado: Citroën 2CV El Citroën 2CV fue el primer automóvil en el mundo en usar un sistema de dirección de cremallera y piñón ampliamente. El automóvil debutó en el Salón del automóvil de París en 1948 y se convirtió en un punto más importante del mercado del automóvil en ese momento.

En general, la vida útil de la cremallera de dirección hidráulica oscila entre 120.000 y 150.000 kilómetros. Sin embargo, este valor no es absoluto, porque diferentes condiciones de uso tendrán diferentes efectos en su vida.

Desde finales de los años 50 hasta los años 60, cada vez más fabricantes de automóviles estadounidenses comenzaron a equipar sus modelos con sistemas de dirección asistida. Durante este período, la dirección asistida evolucionó gradualmente desde una configuración opcional para los modelos de lujo a una configuración estándar para los modelos de gama media y alta.