El sistema de dirección manual, también conocido como sistema de dirección mecánica, es la tecnología de dirección automotriz más antigua. Transmite el movimiento de rotación del volante a las ruedas del vehículo a través de una conexión física. El sistema de dirección asistida se desarrolló sobre la base del sistema de dirección manual.

Cuando falla el sistema de piñón y cremallera, la trayectoria de conducción del vehículo puede ser anormal. Por ejemplo, el vehículo puede desviarse de la trayectoria de conducción recta incluso si el volante está en posición neutra.

El sistema de dirección manual depende completamente de la potencia de dirección del conductor, y la estructura mecánica es relativamente simple y depende principalmente del mecanismo de piñón y cremallera para lograr la dirección. El sistema de dirección hidráulica agrega un dispositivo de asistencia hidráulica según el manual.

En el mercado automotriz actual, los sistemas de dirección asistida hidráulica (HPS) y los sistemas de dirección asistida hidráulica electrónica (EHPS) todavía se utilizan ampliamente, y ambos sistemas dependen de bombas de dirección asistida.

El sistema de dirección manual, también conocido como sistema de dirección sin energía, es un dispositivo mecánico que depende del conductor para aplicar fuerza directamente para girar el volante y controlar la dirección del vehículo.

La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

El hecho de que un coche esté equipado con dirección asistida depende de muchos factores, entre ellos el tipo de coche, la naturaleza de la competición y las necesidades y preferencias de los conductores. Aunque la dirección asistida puede reducir la fatiga del conductor y mejorar la estabilidad de conducción, también puede aumentar el peso y la complejidad del vehículo y reducir la respuesta de la dirección.

La respuesta es sí, el sistema de dirección asistida eléctrica está equipado con un fusible. De hecho, la mayoría de los sistemas electrónicos de los automóviles modernos, incluido el sistema de dirección asistida eléctrica, tienen fusibles o relés específicos. La función principal del fusible es proteger el circuito de daños en el sistema debido a una corriente excesiva o un cortocircuito en el circuito.

Chevrolet lanzó oficialmente el sistema de dirección asistida en 1953. Este momento es de gran importancia, ya que marca un paso importante para Chevrolet en innovación tecnológica. En 1953, se lanzó el modelo representativo de Chevrolet, el Chevrolet Corvette, el primer automóvil deportivo biplaza de la marca.

En 1965, Ford presentó el Ford Mustang, que se convirtió en el primer modelo estadounidense de producción en serie en adoptar ampliamente la dirección de piñón y cremallera. El lanzamiento del Ford Mustang marcó un paso importante para los fabricantes de automóviles estadounidenses en la tecnología de dirección y también representó la creciente demanda de un mejor manejo en el mercado estadounidense.