La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

Cuando falla el sistema de dirección asistida eléctrica, el vehículo puede experimentar las siguientes situaciones: la dirección se vuelve difícil, la respuesta de la dirección se retrasa, el vehículo no puede mantener una línea recta, se activa el sistema de advertencia al conductor y se reducen las capacidades de control de emergencia.

Alrededor de 1975, casi todos los automóviles nuevos en el mercado estadounidense estaban equipados con sistemas de dirección asistida, y en los mercados europeo y japonés, esta tecnología se convirtió gradualmente en una configuración generalizada. Se puede decir que el final de la década de 1970 fue un hito importante en la popularización de los sistemas de dirección asistida.

Abre el manual del propietario y busca la sección de especificaciones del vehículo o parámetros técnicos. Generalmente, el tipo de sistema de dirección asistida se enumerará aquí. Si el manual menciona específicamente "sistema de dirección asistida hidráulica" o "sistema de dirección asistida electrónica", entonces podrá determinar el equipamiento del vehículo.

Mercedes-Benz adoptó por primera vez sistemas de dirección asistida en sus modelos producidos en masa en 1958. El sistema se utilizó por primera vez en el sedán Mercedes-Benz Serie 300 (W189), un sedán de lujo de alta gama preferido por los aristócratas y las élites empresariales.

Específicamente, Honda equipó por primera vez su versión norteamericana del Honda Accord con un sistema de dirección asistida hidráulica de serie en 1982, que fue el momento en que Honda adoptó por primera vez la tecnología de dirección asistida a gran escala.

Basado en los sistemas de dirección mencionados anteriormente, el sistema de dirección más avanzado es sin duda el sistema de dirección por cable (Steer-by-Wire, SbW). El sistema de dirección por cable es un sistema de dirección totalmente electrónico que no depende de conexiones mecánicas.

La bomba hidráulica es el componente central del sistema de dirección asistida hidráulica, que proporciona asistencia eléctrica presurizando el aceite hidráulico. Si la bomba hidráulica falla, como por desgaste interno o presión insuficiente, el sistema hidráulico no funcionará de manera efectiva.

Los sistemas de dirección de piñón y cremallera se remontan a la década de 1930. En 1932, el fabricante de automóviles británico Aston Martin aplicó por primera vez el sistema de piñón y cremallera a sus modelos de carreras. Este diseño funcionó bien en el campo de las carreras en ese momento, especialmente en términos de precisión y sensibilidad de la dirección.

Los vehículos energéticos nuevos, especialmente los vehículos eléctricos puros, normalmente eligen sistemas de dirección asistida eléctrica al diseñar sus sistemas de dirección asistida. Las razones principales son como sigue: Combinación energética de sistemas de dirección eléctrica Uso eficiente de energía Estructura simple y alta fiabilidad