La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

La ECU es el centro de control de todo el sistema de dirección asistida eléctrica. Si se sospecha que la ECU está defectuosa, el código de error se puede leer a través del sistema de diagnóstico del vehículo. Los automóviles modernos suelen estar equipados con un sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II) que ayuda a los técnicos a identificar rápidamente problemas en la ECU.

La dirección asistida eléctrica no necesita aceite de dirección. Está completamente alimentada por componentes electrónicos y motores eléctricos, y ya no depende de bombas ni tuberías hidráulicas, por lo que no requiere aceite hidráulico para lubricación ni alimentación.

Tras apagar el sistema, se recomienda esperar unos minutos para asegurar que el sistema de dirección eléctrica esté completamente apagado. Este paso es fundamental para que el proceso de reinicio se realice correctamente y para garantizar que la unidad de control electrónico (ECU) del sistema ya no guarde caché ni códigos de error.

Si la luz de advertencia del EPS está encendida, se recomienda usar un instrumento de diagnóstico automotriz para leer el código de falla. Este código puede ayudar a determinar la causa específica de la falla y guiar al personal de mantenimiento para recetar el medicamento adecuado.

El sistema de dirección asistida eléctrica (EPS) es uno de los más utilizados en el mundo. A diferencia del sistema de dirección asistida hidráulica tradicional, el sistema de dirección asistida eléctrica proporciona asistencia directa a la dirección mediante un motor eléctrico.

General Motors ha utilizado tecnología de dirección asistida hidráulica en muchos modelos clásicos, como Chevrolet, Cadillac y otras marcas, pero General Motors ha aplicado gradualmente la tecnología de dirección asistida eléctrica a muchos de sus modelos desde aproximadamente 2010.

El sistema de dirección asistida eléctrica tiene: Falla eléctrica Fallo del motor Falla de la unidad de control electrónico (ECU) Fallo del sensor Falla mecánica Factores ambientales Mantenimiento inadecuado

Cuando el conductor gira el volante, el eje de dirección se conecta a la cremallera a través del engranaje. La fuerza de giro aplicada por el conductor se transmite a la cremallera a través del engranaje, que luego empuja la cremallera para que se mueva a lo largo de la dirección axial. El movimiento de la cremallera impulsa los componentes de conexión de la dirección, lo que a su vez hace que las ruedas giren.

Eficiencia energética mejorada Una ventaja importante de la dirección asistida eléctrica es su mayor eficiencia energética. A diferencia de los sistemas hidráulicos, el sistema de dirección asistida eléctrica solo activa el motor eléctrico para proporcionar asistencia cuando se necesita asistencia en la dirección.