El rendimiento de una cremallera de dirección asistida reparada depende de la calidad de la reparación y de la gravedad del problema. En algunos casos, es posible que la reparación no restaure completamente el rendimiento original del bastidor, especialmente cuando las piezas mecánicas internas ya están muy desgastadas.

La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

Use un embudo para verter lentamente la cantidad adecuada de sellador de fugas de dirección asistida en el depósito. Normalmente, el sellador comenzará a actuar después de mezclarse con el líquido de dirección asistida existente. Tenga cuidado de no verter demasiado sellador de fugas para evitar que el nivel de líquido en la cremallera de dirección asistida sea demasiado alto.

Reemplazar la cremallera de dirección asistida es un proyecto técnicamente exigente que implica múltiples pasos y detalles, y que requiere equipo profesional y técnicos experimentados. El primer paso para reemplazar una cremallera de dirección asistida es retirar los componentes del sistema de dirección. Esto incluye retirar la columna de dirección, el volante, la articulación de la dirección y la bomba de dirección asistida.

Añadir líquido continuamente para retrasar las reparaciones hará que los propietarios de vehículos ignoren la gravedad del problema. Una vez que el líquido hidráulico del sistema de dirección asistida se agota por completo, el conductor puede perder repentinamente la asistencia de la dirección, especialmente al conducir a baja velocidad, y la dirección se volverá extremadamente pesada, haciendo la conducción más difícil y peligrosa.

Cuando el conductor gira el volante, el eje de dirección se conecta a la cremallera a través del engranaje. La fuerza de giro aplicada por el conductor se transmite a la cremallera a través del engranaje, que luego empuja la cremallera para que se mueva a lo largo de la dirección axial. El movimiento de la cremallera impulsa los componentes de conexión de la dirección, lo que a su vez hace que las ruedas giren.

Aunque las cremalleras de dirección asistida hidráulica alguna vez fueron la opción principal para los sistemas de dirección de automóviles, con el avance de la tecnología electrónica, otros tipos de sistemas de dirección han ido ocupando gradualmente una posición importante en el mercado. Sin embargo, esto no significa que las cremalleras de dirección asistida hidráulica hayan sido eliminadas por completo.

Eficiencia energética mejorada Una ventaja importante de la dirección asistida eléctrica es su mayor eficiencia energética. A diferencia de los sistemas hidráulicos, el sistema de dirección asistida eléctrica solo activa el motor eléctrico para proporcionar asistencia cuando se necesita asistencia en la dirección.

El lanzamiento del sistema de dirección asistida es una parte importante de su historia de innovación. General Motors lanzó oficialmente el sistema de dirección asistida en 1951, y se utilizó por primera vez en algunos modelos de la marca Cadillac.

La cremallera de la dirección asistida suele estar equipada con juntas en ambos extremos para evitar fugas de líquido. Sin embargo, a medida que el vehículo se utiliza durante más tiempo, las juntas perderán su capacidad de sellado debido al desgaste, la expansión y contracción térmica o el envejecimiento del material. Una vez que las juntas se dañan, el líquido se derramará por ambos lados de la cremallera de la dirección.