El rendimiento de una cremallera de dirección asistida reparada depende de la calidad de la reparación y de la gravedad del problema. En algunos casos, es posible que la reparación no restaure completamente el rendimiento original del bastidor, especialmente cuando las piezas mecánicas internas ya están muy desgastadas.

La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

El peso de la cremallera de la dirección asistida varía según el modelo y el diseño. Generalmente, su peso oscila entre 10 y 30 kg. La cremallera de la dirección asistida hidráulica suele ser más pesada que la de la dirección asistida eléctrica. Esto se debe a que el sistema de dirección asistida hidráulica incluye componentes como bombas hidráulicas, tanques de combustible, tuberías y válvulas de control.

En general, el impacto de una falla en la dirección asistida eléctrica en la capacidad de control del vehículo tras la pérdida de la asistencia es más directo y grave, y suele ser más peligroso. Por lo tanto, los propietarios de vehículos deben prestar mucha atención al mantenimiento y la inspección de la dirección asistida eléctrica.

Para los principiantes, uno de los mayores desafíos es la falta de experiencia práctica en el manejo. Reemplazar la cremallera y el piñón de la dirección asistida es una tarea delicada, y cualquier error operativo puede provocar un funcionamiento anormal de todo el sistema.

Cuando falla la bomba de dirección asistida, el conductor generalmente siente que el volante se vuelve más pesado, pero no hay una sensación de atasco evidente. Cuando falla la cremallera de dirección asistida, el conductor puede sentir un cambio en la resistencia al giro del volante, especialmente atascos en ciertos ángulos.

El tamaño de la fuga es un factor clave para determinar su frecuencia. Si la fuga es grande, como una junta completamente rota o una tubería de alta presión agrietada, el líquido de la dirección asistida puede perderse en gran cantidad en poco tiempo. En este caso, el conductor notará rápidamente que la dirección se ha vuelto inusualmente pesada y que la dirección asistida del vehículo es prácticamente ineficaz.

Un daño en la cremallera de la dirección asistida puede afectar el flujo del líquido de la dirección asistida. En circunstancias normales, el líquido circula por el sistema para lubricar y refrigerar. Si la cremallera de la dirección asistida está dañada, el líquido podría no fluir correctamente, lo que provocaría aumentos localizados de temperatura.

El desgaste de la cremallera puede provocar que el engrane entre la cremallera y el piñón deje de ser uniforme, o incluso que se produzcan holguras o un contacto anormal. Especialmente al conducir en carreteras con baches, la vibración del vehículo agrava este desgaste, provocando un chasquido en la cremallera de la dirección asistida.

Normalmente, la cremallera de la dirección asistida no debe moverse excesivamente. El propósito del diseño de la cremallera es fijarla para que se mueva con suavidad durante la dirección y brindar asistencia al conductor mediante un sistema hidráulico o eléctrico.