El rendimiento de una cremallera de dirección asistida reparada depende de la calidad de la reparación y de la gravedad del problema. En algunos casos, es posible que la reparación no restaure completamente el rendimiento original del bastidor, especialmente cuando las piezas mecánicas internas ya están muy desgastadas.

La cremallera de dirección asistida está conectada al mecanismo de dirección y al volante y es responsable de convertir las instrucciones de dirección del conductor en acciones de dirección reales de las ruedas. La dirección mecánica tradicional requiere mucha fuerza, mientras que la dirección asistida facilita la dirección.

Una cremallera de dirección asistida hidráulica defectuosa puede producir ruidos como: 1. Ruido de quejido 2. Ruido metálico o de golpeteo 3. Ruido chirriante o chirriante 4. Ruido silbante 5. Ruido de rechinamiento

Desde Toyota y Ford hasta BMW y Mercedes-Benz, estas marcas todavía eligen sistemas de dirección hidráulica en algunos modelos debido a su excelente confiabilidad, excelente respuesta de conducción y bajos costos de fabricación y mantenimiento.

El conductor debe ejercer más fuerza al girar el volante, lo que resulta especialmente peligroso para conductores inexpertos. En caso de emergencia, la falta de potencia en la dirección puede provocar que el vehículo no pueda esquivar obstáculos a tiempo o no realice las maniobras de dirección correctas, lo que puede provocar accidentes.

La función principal de la bomba de dirección asistida es proporcionar presión hidráulica y es el "corazón" del sistema. La cremallera de dirección asistida es el actuador que convierte la presión hidráulica en movimiento mecánico y es las "manos y pies" del sistema. La bomba proporciona soporte de potencia a la cremallera, mientras que la cremallera convierte esta potencia en un efecto de dirección real.

En general, la vida útil de la cremallera de dirección hidráulica oscila entre 120.000 y 150.000 kilómetros. Sin embargo, este valor no es absoluto, porque diferentes condiciones de uso tendrán diferentes efectos en su vida.

Los vehículos energéticos nuevos, especialmente los vehículos eléctricos puros, normalmente eligen sistemas de dirección asistida eléctrica al diseñar sus sistemas de dirección asistida. Las razones principales son como sigue: Combinación energética de sistemas de dirección eléctrica Uso eficiente de energía Estructura simple y alta fiabilidad

La cremallera de dirección hidráulica (HPS Rack) es el tipo más común de sistema de dirección en los vehículos de combustible tradicionales. Su núcleo es proporcionar asistencia a la dirección a través de presión hidráulica. Este bastidor suele funcionar con una bomba hidráulica, tubería de aceite, válvula y tanque de aceite hidráulico.

En las cremalleras de dirección hidráulica, el módulo de la cremallera y el piñón generalmente se ajusta dentro de un cierto rango para equilibrar la precisión, la resistencia y el costo de fabricación. En general son más habituales los de piñón y cremallera con un módulo entre 2 y 4 mm.