El buje de la cremallera de dirección es un pequeño buje de fricción del sistema de dirección. Generalmente se ubica entre la cremallera y el mecanismo de dirección, o donde se conecta a la columna de dirección. Su función principal es proporcionar una dirección más suave al reducir la fricción entre la cremallera y otros componentes de la dirección.

Si hay aire en el sistema, el aceite hidráulico no puede proporcionar de manera estable suficiente soporte de potencia, lo que da como resultado una respuesta pesada o lenta al dirigir, especialmente al dirigir a bajas velocidades o al estacionar, el propietario obviamente sentirá la dificultad de dirigir.

Si el motor no funciona correctamente, la bomba hidráulica no puede seguir funcionando. Si la bomba hidráulica no proporciona suficiente potencia hidráulica, el rendimiento del sistema de dirección asistida se reduce considerablemente, lo que resulta en una potencia de dirección insuficiente.

El acero al carbono es uno de los materiales más comunes para la fabricación de cremalleras de dirección asistida. Su ventaja es su bajo costo y su excelente rendimiento de procesamiento. El acero al carbono posee alta dureza y resistencia al desgaste, lo que le permite cumplir con los requisitos de capacidad de carga y durabilidad de las cremalleras de dirección.

Al reemplazar la bomba de dirección y la cremallera de dirección, si el líquido de la dirección asistida no se revisa y se repone a tiempo, el nivel del líquido es demasiado bajo o la calidad del líquido no es calificada, afectará el funcionamiento normal del sistema hidráulico. Un nivel bajo de líquido en el sistema hidráulico hará que la bomba de dirección no reciba suficiente líquido para generar suficiente asistencia de potencia, lo que hará que el volante sea pesado.

El diseño de la cremallera de dirección eléctrica se basa en una determinada intensidad de uso y condiciones de carga. Si el vehículo se sobrecarga durante un periodo prolongado, o durante largos periodos de conducción a alta velocidad, estacionamientos y maniobras frecuentes, el sistema de dirección eléctrica podría experimentar una carga excesiva.

El aceite hidráulico debe mantenerse en las tuberías y la cremallera de dirección dentro del sistema, y ​​no debe salir por la cubierta antipolvo. Si se produce una fuga o acumulación de líquido en la cubierta antipolvo, generalmente significa que hay un problema con el sistema de dirección, que puede deberse a desgaste, daños o fallas en el sello de aceite.

El desfase del sistema de dirección en los coches antiguos es más evidente: al girar ligeramente el volante, este no gira rápidamente. Este desfase hace que el conductor sienta que el control no es lo suficientemente preciso al conducir a baja velocidad o al tomar curvas.

Si se detecta contaminación o fugas de aceite hidráulico, es posible que la bomba también esté dañada y deba ser inspeccionada o reemplazada. De lo contrario, seguir usando una bomba defectuosa afectará la estabilidad y el rendimiento a largo plazo del sistema de dirección.

A diferencia de los motores o las cajas de cambios, las cremalleras de dirección asistida hidráulica no requieren rodaje a baja velocidad durante un tiempo prolongado. La superficie de engrane entre la cremallera y el piñón suele procesarse con precisión durante el proceso de producción, y el grado de ajuste es alto.