49001-6602R Cremallera de dirección Renault LoganII 2012 LHD

La dirección de piñón y cremallera presenta una estructura simple, lo que facilita su diseño y ofrece una transmisión altamente eficiente. Su construcción completamente sellada garantiza fiabilidad y durabilidad. Si bien se ha utilizado ampliamente en el extranjero durante muchos años, su aplicación es algo limitada debido a su baja relación de transmisión, lo que la hace más común en automóviles compactos en la actualidad.

En un sistema de dirección de piñón y cremallera, el extremo del eje de dirección está equipado con un engranaje cilíndrico que engrana con una cremallera alojada en el chasis del vehículo. La cremallera está conectada a dos barras de dirección mediante rótulas, y esta configuración acciona directamente las barras de dirección, permitiendo que el vehículo gire.

Si se produce desgaste en el mecanismo de dirección de piñón y cremallera, lo que genera holguras, el mecanismo de resorte lo compensa empujando el engranaje contra la cremallera, manteniendo un engrane adecuado. Esto ayuda a mantener el volante en la posición correcta y mejora la sensibilidad y la respuesta de la dirección.

Válvula de control

Atención:

●La entrada de aceite conectada a la bomba de aceite se encuentra en el medio de los dos orificios de aceite del cilindro de potencia.

●La salida de aceite conectada al depósito de aceite está por encima o por debajo de los dos orificios de aceite del cilindro de potencia.

●No confunda la entrada de aceite conectada a la bomba de aceite con la salida de aceite conectada al depósito de aceite; de ​​lo contrario, se dañará el mecanismo de dirección.

● Condiciones de trabajo ● Oscilante (velocidad: normal 60-120 rpm)

● Presión (nor. 0,7-1,0 MPa, máx. 2 MPa) ● Temperatura: nor. 80 °C, máx. 120 °C

● Aceite: ATF (aceite de transmisión automática) ● Alternativo (carrera: máx. 80 mm, velocidad: máx. 0,1 m/s)

● Alta presión (máx. 8 MPa, máx. 12 MPa) ● Gran excentricidad (máx. 1 mm T.1.R)

Curva característica de torsión

Curva característica de empuje de torsión

Curva característica sin carga

El esquema funcional del mecanismo de dirección de cremallera y piñón

1. Tuerca de ajuste 2. Tornillo de ajuste 3. Resorte de ajuste 4. Semicírculo de ajuste 5. Junta del semicírculo de ajuste 6. Cojinetes de la carcasa inferior 7. Tuerca de la placa del extremo 8. Tornillo de la placa del extremo 9. Carcasa inferior

10. Depósito de aceite 11. Tubo de aceite largo 12. Tubo de aceite corto 13. Chasis inferior 14. Casquillo de tubo 15. Guardapolvo 16. Correa 17. Tuerca de la barra de acoplamiento 18. Conjunto del extremo de la barra de acoplamiento 19. Cojinetes de los dientes de la válvula 20. Retén de aceite de los dientes de la válvula 21. Diente de la válvula 22. Cuerpo de la válvula 23. Anillo de sellado del cuerpo de la válvula 24. Carrete 25. Cojinetes de la carcasa superior 26. Retén de aceite de la carcasa superior 27. Carcasa superior 28. Tornillo de conexión de la carcasa 29. Cremallera 30. Pistón

31. Anillo de sello tórico del pistón 32. Pistón 33. Anillo de salto del pistón 34. Sello de aceite de alta presión 35. Cojinetes deslizantes 36. Cubierta del sello de aceite del tanque de aceite 1 37. Cubierta del sello de aceite del tanque de aceite 2 38. Tanque de aceite

anillo de salto

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