57700-1F890 Tucson 2004-2010 cremallera de dirección RHD
- DKM
- Porcelana
- 15-75 días
- 300000 unidades por año
- DKM 33.19.05R
●Control de dirección preciso: El cremallera de dirección de Tucsont está diseñado con precisión para proporcionar una excelente capacidad de respuesta de dirección, permitiendo a los conductores controlar el vehículo con más precisión, mejorar la seguridad y el confort en la conducción.
●Fuerte durabilidad: Hecho de materiales de alta calidad, el cremallera de dirección 57700-1F890 tiene una durabilidad extremadamente alta, puede funcionar de estable durante mucho largo tiempo en diferentes condiciones de conducción, y reducir la frecuencia de reparaciones y reemplazos.
●Fácil instalación: Hecho a medida para Hyundai Tucson, 2004-2010 garantizando una combinación perfecta con el vehículo, simplificando el proceso de instalación, reduciendo tiempo y costo de instalación.
●Sellado confiable: La cremallera de dirección Tucsont tiene un rendimiento de sellado excelente, evitando eficazmente fugas de líquido, asegurando el funcionamiento normal del sistema de dirección, y extender su vida útil.
La función del engranaje de dirección asistida
Durante el proceso de dirección, la cremallera puede reducir efectivamente la fuerza de operación sobre el volante y controlar el volante 's retorno velocidad. Cuando el vehículo completa la acción de dirección, el engranaje de dirección puede proporcionar la fuerza de dirección apropiada, haciendo que el proceso de dirección sea más sensible y más fácil de operar, reduciendo lo la fuerza de operación requerida para el volante. Este diseño no sólo reduce la intensidad de trabajo del conductor's% 2c pero también proporciona capacidades de dirección estable para vehículos de alta velocidad. Además,, cuando el dispositivo de dirección falla, el engranaje de dirección puede garantizar el funcionamiento normal del sistema de dirección mecánica, absorbe la fuerza del impacto desde la carretera hacia las ruedas delanteras, y reduce la vibración efecto en el volante.
El sistema de dirección asistida generalmente consta de un tanque de aceite de dirección, una bomba de dirección, una columna de dirección y un engranaje de dirección. el engranaje de dirección con una estructura de válvula rotativa generalmente se utiliza junto con una bomba de aceite de dirección que funciona continuamente. La bomba de aceite aspira hidráulica aceite del tanque de aceite y lo entrega a la válvula de control del engranaje de dirección asistida. Cuando el engranaje de dirección está estacionado, el la válvula de control permanece en la posición neutral, y el aceite hidráulico regresa directamente al tanque de aceite a través de la válvula de control.
Posición media:
Cuando el automóvil está conduciendo en recto y el volante no está operado, la bomba de aceite suministra aceite hidráulico al sistema a través del puerto de aceite. En este momento,, el aceite hidráulico fluye hacia las dos cámaras de trabajo después de pasar a través del espacio entre el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula. Dado que la válvula rotativa está en un estado estacionario en este momento, la presión del aceite en las dos cámaras de trabajo es igual, por lo que no se genera energía, y el aceite hidráulico luego fluye de regreso al tanque.
Proceso de dirección:
Cuando el conductor gira el volante , el espacio entre el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula dentro de la válvula rotativa cambia, resultando en una diferencia en la presión de aceite en las dos cámaras de trabajo. Esta diferencia de presión de aceite es proporcional a la resistencia de la dirección y actúa sobre la cremallera pistón, impulsando el pistón de cremallera para superar la resistencia de dirección y producir el desplazamiento, girando así las ruedas delanteras del automóvil.
Devolución proceso:
Después de completar la dirección, la fuerza aplicada al volante desaparece. Bajo la acción de la barra de torsión interna y la parte delantera torque de retorno de la rueda, la diferencia de presión de aceite en las dos cámaras de trabajo desaparece gradualmente, y el volante vuelve naturalmente a la recta posición.
Dirección sensación:
La sensación de dirección es la capacidad de sentir el volante girando. Cuando el conductor aplica fuerza al volante , esta fuerza también actúa en el engranaje de dirección al mismo tiempo, haciendo que el engranaje de dirección gire y tuerza la barra de torsión interna. La deformación de la barra de torsión está directamente relacionada con la resistencia de la dirección. Cuanto mayor la resistencia, mayor la deformación. Por lo tanto,, el conductor puede juzgar la magnitud de la resistencia del volante por la cantidad de fuerza aplicada al volante , obteniendo de lo el "sensación de dirección" efecto.
El principio de la estructura del engranaje de dirección fuerza
El engranaje de dirección asistida adopta un diseño de cremallera y piñón, con un dispositivo de ajuste semicircular en la parte posterior del piñón. A través de la presión aplicado por el resorte, este semicírculo de ajuste se presiona contra la cremallera, asegurando que la cremallera y el piñón estén en contacto estrecho con la presión apropiada. El espacio en el mecanismo de dirección se ajusta mediante el semicírculo de ajuste y el resorte para garantizar la estabilidad y precisión del sistema.
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