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El sistema de dirección asistida eléctrica tiene: Falla eléctrica Fallo del motor Falla de la unidad de control electrónico (ECU) Fallo del sensor Falla mecánica Factores ambientales Mantenimiento inadecuado

Cuando el conductor gira el volante, el eje de dirección se conecta a la cremallera a través del engranaje. La fuerza de giro aplicada por el conductor se transmite a la cremallera a través del engranaje, que luego empuja la cremallera para que se mueva a lo largo de la dirección axial. El movimiento de la cremallera impulsa los componentes de conexión de la dirección, lo que a su vez hace que las ruedas giren.

Cuando el sistema falla, el manejo del volante se vuelve extremadamente difícil, especialmente cuando se conduce a baja velocidad o al estacionar. Esto se debe a que sin la asistencia hidráulica, el conductor debe depender completamente de su propia fuerza para girar el volante y, sin la ayuda del sistema hidráulico, la cantidad de fuerza necesaria para girar el volante puede aumentar significativamente.

El líquido de dirección asistida de color ámbar o amarillo claro suele ser un líquido de dirección asistida a base de aceite mineral. Este líquido suele ser de color amarillo claro o ámbar claro cuando es nuevo y puede oscurecerse gradualmente hasta un color ámbar más oscuro o marrón con el tiempo.

Aunque las cremalleras de dirección asistida hidráulica alguna vez fueron la opción principal para los sistemas de dirección de automóviles, con el avance de la tecnología electrónica, otros tipos de sistemas de dirección han ido ocupando gradualmente una posición importante en el mercado. Sin embargo, esto no significa que las cremalleras de dirección asistida hidráulica hayan sido eliminadas por completo.

Eficiencia energética mejorada Una ventaja importante de la dirección asistida eléctrica es su mayor eficiencia energética. A diferencia de los sistemas hidráulicos, el sistema de dirección asistida eléctrica solo activa el motor eléctrico para proporcionar asistencia cuando se necesita asistencia en la dirección.

El lanzamiento del sistema de dirección asistida es una parte importante de su historia de innovación. General Motors lanzó oficialmente el sistema de dirección asistida en 1951, y se utilizó por primera vez en algunos modelos de la marca Cadillac.

La cremallera de la dirección asistida suele estar equipada con juntas en ambos extremos para evitar fugas de líquido. Sin embargo, a medida que el vehículo se utiliza durante más tiempo, las juntas perderán su capacidad de sellado debido al desgaste, la expansión y contracción térmica o el envejecimiento del material. Una vez que las juntas se dañan, el líquido se derramará por ambos lados de la cremallera de la dirección.

El bloqueo positivo significa que en un sistema de dirección de piñón y cremallera, se utiliza un dispositivo de bloqueo especialmente diseñado para bloquear o limitar automáticamente el ángulo de dirección en determinadas condiciones para evitar que el vehículo gire demasiado o pierda el control.

Aunque los sistemas de dirección de piñón y cremallera todavía se utilizan ampliamente en automóviles de pasajeros y vehículos comerciales pequeños, otros tipos de sistemas de dirección, como los sistemas de dirección de bolas recirculantes y los sistemas de dirección asistida eléctrica (EPS), han ido ganando terreno gradualmente en el mercado en algunos modelos de alta gama, vehículos pesados ​​y vehículos todoterreno.