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La estructura del sistema de dirección de bolas recirculantes es relativamente compleja, ya que incluye tornillos, tuercas, bolas de acero recirculantes y múltiples componentes de biela. Esta complejidad hace que la fabricación y la reparación del sistema sean más costosas y requieran más tiempo. Por el contrario, el sistema de dirección de piñón y cremallera tiene una estructura simple, que consta únicamente de una cremallera y un piñón, lo que hace que sea más económico de fabricar y relativamente fácil de mantener.

El desgaste natural y el envejecimiento son una de las razones más comunes para reemplazar un conjunto de piñón y cremallera de dirección asistida. La cremallera y el piñón rozarán constantemente entre sí durante el uso a largo plazo y, aunque generalmente están hechos de materiales de alta resistencia, inevitablemente se desgastarán.

La forma más común de accionar la bomba de dirección asistida es a través del sistema de correas del motor. Las bombas de dirección asistida hidráulicas tradicionales suelen accionarse mediante la correa del motor. La correa del motor está conectada al cigüeñal del motor. Cuando el motor funciona, la correa hace girar el eje de la bomba de dirección asistida para que funcione la bomba.

Las causas del fallo de la dirección asistida eléctrica son: 1. Fallo del sistema eléctrico 2. Fallo del sensor de dirección 3. Fallo del módulo de control (ECU) 4. Fallo del motor eléctrico 5. Problema del sistema eléctrico 6. Problema mecánico 7. Cambio de temperatura 8. Intrusión de humedad

El sistema de dirección manual se basa completamente en la transmisión mecánica y no hay ningún dispositivo de dirección asistida en el sistema. La fuerza de dirección la aplica directamente el conductor y la transmite a las ruedas, por lo que no es necesaria una bomba de dirección asistida.

La mayor ventaja del sistema de dirección hidráulica es que reduce significativamente la carga que soporta el conductor al girar el volante. En un sistema de dirección mecánica, el conductor debe aplicar una gran fuerza para girar el volante, especialmente cuando conduce a baja velocidad o al estacionar, y este requisito de fuerza será más evidente.

En resumen, el sistema de dirección más eficiente debería ser el sistema de dirección asistida eléctrica (EPS). Esto se debe a que tiene un buen desempeño en eficiencia energética, velocidad de respuesta y experiencia de conducción.

Ya sea que se trate de un sistema de dirección asistida hidráulica o eléctrica, el desgaste de las piezas mecánicas es inevitable. Este tipo de desgaste suele empezar a notarse alrededor de las 100.000 millas, pero también depende de los hábitos de conducción y de las condiciones de la carretera.

La cremallera y el piñón son una de las piezas más caras del sistema de dirección asistida. El coste de sustitución de esta pieza puede ascender a 1.000 dólares o más, especialmente en el caso de los modelos de gama alta. El elevado coste se debe principalmente al elevado precio de la propia pieza y al complicado proceso de instalación.

La cremallera de dirección manual tiene una estructura simple y un bajo costo, pero requiere que el conductor ejerza una mayor fuerza operativa; mientras que la cremallera de dirección hidráulica reduce en gran medida la carga operativa del conductor a través del sistema de asistencia eléctrica hidráulica, pero los requisitos de mantenimiento son relativamente complejos y la sensación de control se reduce ligeramente.