19207492 SILVERADO/ESCALADE 2007-2013 LHD Cremallera de dirección asistida

El engranaje de dirección de cremallera y piñón tiene una estructura simple , es más fácil de ensamblar y fabricar, y tiene un funcionamiento confiable y un servicio largo vida. Es ampliamente utilizado en vehículos ligeros y micro.

Al girar, el engranaje del dirección, reduce la fuerza de funcionamiento del volante y ajusta la velocidad de retorno del volante. Al girar en el punto , proporciona la potencia auxiliar necesaria, la dirección es sensible, la operación es fácil, y se requiere menos fuerza, reduciendo lo la fatiga del conductor . El sistema de dirección asistida proporciona un rendimiento estable de dirección para vehículos que viajan a altas velocidades, y el sistema de dirección mecánica puede continuar funcionando normalmente incluso cuando falla el dispositivo de dirección. La caja de dirección silverado 2008 también puede absorber el impacto de la carretera en las ruedas delanteras y reduce la vibración del volante. El sistema de dirección asistida incluye un tanque de aceite de dirección, una bomba de dirección, una columna de dirección y un engranaje de dirección.

Válvula rotativa dirección asistida engranaje

Este sistema normalmente se combina con una bomba de aceite de dirección que funciona continuamente , que extrae aceite del tanque de aceite y lo entrega al válvula de control del engranaje de dirección asistida. Cuando el engranaje de dirección está en reposo, la válvula de control permanece en la posición neutra y el engranaje de dirección asistida el aceite fluye directamente de regreso al tanque de aceite a través de la válvula de control.

Posición media

Cuando el automóvil está conduciendo en línea recta y el volante permanece estacionado, la bomba de aceite suministra aceite hidráulico a través del aceite puerto, y el aceite hidráulico entra en las dos cámaras de trabajo a través del espacio (ver figura). Dado que la válvula rotativa está en una estacionaria estado en este momento, la presión de aceite en las dos cámaras de trabajo es igual, no se genera energía, y el aceite hidráulico luego fluye de regreso al tanque.

Proceso de dirección

Cuando el conductor gira el volante , el espacio entre el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula cambia, lo que resulta en una presión de aceite diferencia entre las dos cámaras de trabajo correspondiente a la resistencia de dirección. Esta diferencia de presión de aceite actúa sobre el pistón de cremallera, conduciéndola para superarla la resistencia de la dirección y produce desplazamiento , girando las ruedas delanteras. 

Proceso devolución

Después de completar la dirección, la fuerza externa sobre el volante desaparece, y bajo la acción de la barra de torsión interna y el torque de retorno de la rueda delantera, la diferencia de presión de aceite entre las dos cámaras de trabajo desaparece, y el volante vuelve a la recta posición.

Dirección sensación

La sensación de dirección es la capacidad del conductor's para sentir la situación de giro del vehículo's a través del volante. Cuando el conductor aplica fuerza al volante , la fuerza se transmite simultáneamente al engranaje de dirección, causando que la barra de torsión se gire. El grado de deformación de la barra de torsión depende de la resistencia de la dirección. Cuanto mayor sea la resistencia, más obvia la deformación. El conductor puede juzgar la cantidad de resistencia de la dirección basada en la fuerza aplicada al volante , obteniendo retroalimentación de lo sobre el "sensación de dirección".

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